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海運貨損索賠:海運貨物索賠過程「附保險理賠方案」
發布時間: 2020-08-24 瀏覽次數:132



國際海運物流無法避免,有時會出現貨物損壞涉及賠償等問題,國際海運助理為大家整理了海運貨物索賠流程詳細資料,一起看看吧!

一、根據貨物到目地港發生貨損,需要在收貨港解決并索賠的原則。

當發現貨物受損時,首先第一時間與當地船公司或代理取得聯系,將貨損信息第一時間通知他們。要求船公司對貨損做出書面的證實,此證明對日后向船公司索賠和向保險公司索賠都是一個非常重要的證據。

二、發現貨損,被保險人馬上通知保險公司,讓其來檢驗貨物受損情況,之后保險公司會根據貨受損情況填寫“定損單”。

(1)對于受損明顯的貨物,要盡可能地保留現場,并取得承運人或港務理貨部門的證明。

(2)受損不明顯的貨物,收貨人應聘請公證機構進行檢驗并出具檢驗證明。

三、要求客人暫時不要提貨,船公司會安排驗箱、驗貨。而不要未通知船公司與碼頭就將集裝箱托運回工廠,并將集裝箱返回堆場,這會使以后的調查工作很難進行,并增加不必要的費用。

四、索賠所需的單據

1、提單正本

提單的貨物收據作用表明了承運人所收貨物的外表狀況和數量,交付貨物時不能按其提交這一事實本身就說明了貨損或貨差的存在。

2、卸貨港理貨單、殘損單等卸貨單證

這些單證是證明貨損或貨差發生在船舶運輸過程中的重要單證。如果這些卸貨單證注明了貨損或貨差情況,并經船舶大副簽認,而在收貨單上又未做出同樣的批注,就證明了這些貨損或貨差是發生在運輸途中的。

3、重理單

船方對所卸貨物件數或數量有疑問時,一般要求復查或重新理貨,并在證明貨物溢短的單證上做出“復查”或“重理”的批注。這種情況下,索賠時,必須同時提供復查結果的證明文件或理貨人簽發的重理單。并以此為依據證明貨物有否短缺。

4、貨物殘損檢驗報告

在貨物受損的原因不明顯或不易區別,或無法判定貨物受損程度時,可以申請具有公證資格的檢驗人對貨物進行檢驗。在這種情況下,索賠時必須提供檢驗人檢驗后出具的“貨物殘損檢驗證書”(inspection certificate for damage & shortage)。

5、商業發票

6、裝箱單

7、修理單

用來表明被損壞的儀器設備、機械等貨物的修理所花費的費用。

8、其他相關文件

此外,若有能證明貨運事故的原因、損失程度、索賠金額、責任所在,等其它單證都應提供。

索賠單證必須齊全、準確,內容銜接、一致,不能自相矛盾。

國際海運貨物損壞基本都有保險理賠問題,那么海運保險費怎樣計算呢?

海運保險費的計算方法:

海運保險是海上貨物運輸保險的必選險種?;倦U中有一般貨物險和特別貨物險兩類。一般貨物險中又分成平安險、水漬險和一切險三種。

保險費=保險金額*保險費率

保險金額=發票到岸價( CIF 價)*發票加成率(一般是加成10%)= CIF 價*110%

1、在沒有特別規定的情況下,一般是按照 CIF 價的110%,特殊不超過CIF價120%;

2、按照國際慣例, 海運保險條款為ICC(A/B/C)三種,其為英國保險協會條款;國內公司一般也有用CIC條款的,為中國自定條款;

3、固定保險費率的因素有如下:貨物種類,航程,包裝,所用條款,投保額度,保單模式及責任限額;每一項都會影響到費率;

海運保險模式一般分為三種:

單獨單,即只單獨為一票貨物投保;

月度單,按照協議好的保險費率每月申報保險,沒有申報則不收保費;

年度單,以年為結算時間,預先交付預估保費的75%左右,多不退少補;

以上三種方式,費率會依次降低。


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